AE86 - Toyota Sprinter Trueno/Levin O AE86 foi um dos últimos modelos hatchbacks fabricados pela Toyota com tração traseira. Equipado com um motor de 16v e 1.6 litros, e já com mais de 15 anos, é um dos carros mais acessiveis para quem está começando no esporte. A procura pelo AE86 aumentou após a exibição do Initial D, tanto que a Toyota cogitou em relançar o modelo novamente.
Hashiriya: Fujiwara Takumi

FD3S - Mazda RX7 Efini Considerado a máquina japonesa de curvas, a terceira geração do RX7 vem equipado com o motor rotativo com dois turbo compressores. Alias o que faz essa máquina ser uma lenda é exatamente o motor. Leve, compacto, e com uma grande potência, essas características do motor rotativo fazem com que o FD3S tenha uma distribuicão uniforme de peso, aumentando a estabilidade nas curvas, e também a controlabilidade.
Hashiriya: Takahashi Keisuke

R32 - Nissan Skyline GT-R Projetado para ser o mostro das pistas, graças ao regulamento do Grupo A de corridas, que exigia que os carros dessa categoria fossem homologados para o uso nas ruas,o R32 pode ser comprado pelas pessoas comuns. Assim o melhor carro de corrida já projetado, pode ser encontrado nas ruas andando normalmente. Equipado com um motor de 2.6 litros turbo e com o sistema de tração ATTESA, o R32 é considerado por muitos o melhor carro já projetado, mesmo se comparado aos seus sucessores. Ao contrário de outros carros com tração nas 4 rodas, o R32 é capaz de drift, isso por que o sistema ATTESA transmite o torque inteiramente para as rodas traseiras, só transmitindo para a dianteira quando detectado a perda de tração. Assim a relação de torque pode ir de 0:100 até 50:50.
Hashiriya: Nakazato Takeshi

EG6 - Honda Civic Equipado com um motor com sitema VTEC da Honda, o EG6 se destaca por ser um dos poucos carros de tração dianteira usado para apostar corridas. Um dos atrativos do EG6 é o preço e o baixo custo de manutenção, já que não bebe tanta gasolina.
Hashiriya: Shingo

Sileighty Um híbrido do Silvia com o 180, o Sil80 se originou de uma modificação ilegal que os corredores de rua faziam. Os acidentes são muito comuns quando se pratica os drifts, principalmente a parte dianteira. Assim os donos de 180's tinham um custo maior pois este era equipado com faróis retráteis. Como o 180 e o Silvia utilizavam o mesmo chassis, o S13, os donos começaram a comprar a parte da frente de Silvia's, muito mais baratos, e colocá-las nos 180. Muitas pessoas estavam fazendo isso, mesmo as que não tinham batido, assim Nissan resolveu lucrar com isso e lançou um modelo baseado nessa modificação, o Sileighty.
Hashiriya: Mako & Sayuki

FC3S - Mazda RX7 Savanna Não tão potente quanto seu sucessor, o FC3S também é equipado com um motor rotativo. Com apenas 1.3 litros, o motor rotativo consegue gerar uma potência equivalente a um motor a pistão de 2.6 litros, mas consome gasolina na mesma grandeza.
Hashiriya: Takahashi Ryosuke

S13 - Nissan Silvia
Hashiriya: Iketani

S14 - Nissan Silvia
Hashiriya: Kenta

180 - Nissan 180
Hashiriya: Kenji

AE85 - Toyota Trueno/Levin Versão de baixo custo do AE86, é equipado com um motor SOHC de 8V. Não possui LSD e tem uma suspensão inferior ao do AE86.
Hashiriya: Itsuki





Copyright © Shigeno Shuichi / Kodansha / Wedgelink / OB planninng